La substitució nacional de l'electrònica per a automòbils ha estat un tema candent en els darrers anys, però fins avui, la quota de mercat dels components nacionals en el mercat de l'automòbil encara és baixa. A continuació, hem discutit la tendència de desenvolupament dels components electrònics per a automòbils i els reptes que es troben en la substitució nacional.
El mercat de l'automoció, amb les seves característiques de mercat d'alta escala i alts beneficis, sempre ha estat un mercat clau de desenvolupament per a diversos fabricants de components.
En els darrers anys, amb el desenvolupament continu dels vehicles de nova energia, cada cop es requereixen més funcions als vehicles, i més mòduls electrònics han substituït els mòduls mecànics dels vehicles de combustible tradicionals. A mesura que augmenta la demanda de components en els vehicles de nova energia, els requisits dels components també canvien constantment.
En l'era passada dels vehicles de combustible tradicionals, la cadena de subministrament de components estava bàsicament solidificada i tots estaven ocupats per grans fabricants estrangers. Amb l'auge de les marques nacionals de vehicles de nova energia en els darrers anys i la greu escassetat de nuclis en els darrers dos anys, tota la cadena industrial s'ha enfrontat a l'oportunitat de reorganitzar-se. La posició monopolística dels fabricants de components estrangers s'ha afluixat en el passat i el llindar d'entrada al mercat ha començat a disminuir. El mercat de l'automoció ha obert la porta a petites empreses i equips d'innovació del país, i els fabricants nacionals de components han entrat gradualment a la cadena de subministrament d'automoció. La substitució nacional s'ha convertit en una tendència inevitable.
En comparació amb els vehicles de combustible tradicionals, els vehicles de nova energia requereixen més components electrònics al principi del seu desenvolupament i, amb la seva ràpida iteració, les funcions requerides continuen augmentant i el nombre de components també continua augmentant. Les companyies automobilístiques també tenen requisits més elevats pel que fa al volum de components. Com que l'espai d'un cotxe és en última instància limitat, com col·locar més components i aconseguir més funcions en l'espai limitat és un problema urgent que les companyies automobilístiques i els fabricants de components han de resoldre. Actualment, entre les solucions principals per aconseguir una alta integració i una integració de components en un petit volum, canviar l'embalatge és una solució senzilla i eficient.
Pel que fa als components magnètics, la reducció del volum té solucions més efectives. La direcció del volum dels components magnètics comença principalment des de l'estructura. Originalment, la integració de components magnètics consistia a integrar diferents components magnètics en una placa de circuit imprès (PCB), però ara cada cop més s'integra aquests dos productes en un sol producte, també conegut com a integració magnètica, que redueix el volum dels components magnètics de l'estructura original. D'altra banda, l'inductor de fil pla també es pot utilitzar per substituir els anells magnètics dels components magnètics, cosa que pot reduir considerablement el volum total dels components magnètics. D'altra banda, l'ús d'inductors plans també pot reduir la pèrdua total, cosa que es pot dir que mata dos ocells d'un tret. Estem desenvolupant amb els nostres clients un transformador de panell pla que ocupi menys espai, tingui pèrdues més baixes i sigui més eficient. Actualment, aquesta és una direcció important.
Data de publicació: 15 de novembre de 2023